隨著最后一節(jié)加勁鋼桁梁吊裝就位，國家主干線杭(州)瑞(麗)高速公路關(guān)鍵控制性工程——大岳高速洞庭湖大橋15日順利完成合龍。大橋預(yù)計2018年春節(jié)前建成通車，橫貫東西、長達3400余公里的杭瑞高速公路全線通車在望。
洞庭湖大橋位于洞庭湖入長江交匯口處的湖南岳陽市七里山，連接著君山和岳陽。大橋為雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋，全長2390米，主跨跨徑1480米，是目前世界最大跨徑的板桁結(jié)合型加勁梁懸索橋，系世界第二、中國第一大跨徑的鋼桁梁懸索橋。
“洞庭湖大橋規(guī)模之大、工藝之難、標準之高，堪稱‘超級工程’。”大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)開發(fā)有限公司經(jīng)理陳國平介紹，面對洞庭湖復(fù)雜的地質(zhì)條件、特殊的江域湖區(qū)水文、嚴峻的防疫形勢，大橋?qū)崿F(xiàn)“三突破，雙首創(chuàng)”：主跨徑突破1480米；吊機承重突破600噸；首段鋼梁重量突破456.1噸；首創(chuàng)“葫蘆形”錨碇基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，以最經(jīng)濟的基礎(chǔ)工程適應(yīng)了錨碇的結(jié)構(gòu)要求；首創(chuàng)輕型組合橋面，解決鋼結(jié)構(gòu)疲勞開裂和鋪裝層破損兩大世界級難題。
洞庭湖大橋與岳陽樓、君山島、洞庭湖相呼應(yīng)，也是名副其實的“景觀大橋”。大橋主塔高達236米，是湘北地區(qū)建筑物的至高點，索塔外側(cè)呈“佛指并豎”形構(gòu)造，如同“排簫豎管”；兩條懸索如鋼鐵巨龍，高懸在洞庭湖面上空。
“懸索橋主纜是整座橋的主要承重結(jié)構(gòu)，將擔負起成橋后所有的自重及行車荷載等重量。”湖南交通水利建設(shè)集團董事長方聯(lián)民介紹，兩根主纜設(shè)計拉力達8萬噸，直徑為886毫米，單根主纜由175根長達2600米的索股組成，每根索股由127根直徑5.35毫米的高強鍍鋅鋼絲組成，設(shè)計使用壽命達120年。（來源：中新網(wǎng)）
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